A história da Offlimits Motorsports e Offlimits Industrial se confunde com a trajetória do Chevrolet Rally Team. Bicampeã da Copa Dunas e do Rally dos Sertões, campeã brasileira na geral e nas categorias diesel, TT2, Super Production Diesel , campeã da Copa Baja Brasil na categoria protótipos, Campeã Brasileira de Rally de Velocidade,a trajetória do Chevrolet Rally Team, uma das maiores equipes do rali brasileiro, é repleta de conquistas. Criada em 1999, pelos mineiros Luís Haas e Pedro Barroso, a sede da equipe foi instalada em Contagem, sua única casa até o início de 2005. Neste ano, a divisão esportiva sob o comando de Haas mudou-se para Florianópolis, ficando em terras mineiras a montagem dos veículos.

A história do Chevrolet Rally Team começou muito antes da equipe existir. Luís Haas, diretor esportivo da Off Limits, empresa que coordena a equipe, corria de moto em 1990, quando resolveu participar do Rally dos Incas, prova que saiu de Lima, capital do Peru e terminou no Rio de Janeiro. Este rali foi organizado pelo  grupo  italiano  Acerbis Promotion e por Dyonísio Malheiros, que mais tarde participou da criação do Rally do São Francisco, que se tornou o Rally dos Sertões, hoje a prova mais extensa do país. E Haas acompanhou todas estas competições em cima de uma moto.

Em 1997, juntou os amigos e montou uma equipe com sete motos Suzuki para correr o maior rali do Brasil, este patrocinado pela GM. Chegando em Natal, o piloto mineiro se deu conta de que os carros seriam as grandes atrações dessa prova. Foi aí que começou seu trabalho para montar o Chevrolet Rally Team.

A equipe virou realidade em 1999 e já começou pela prova mais difícil, com duas picapes S10, uma importada dos Estados Unidos, a gasolina, chamada de “Mad Max”, e outra fabricada no Brasil, com motor diesel, já preparada pela Off Limits, empresa instalada em Contagem. Renato Casagrande/Paulo Fidelis competiram com a Mad Max e Kleber Ribeiro/João Eduardo Etto, com a outra.

“Este primeiro ano foi muito complicado. Tinha experiência com motos, não com carros”, lembra Haas. Depois do Rally dos Sertões a equipe começou a mudar. Alguns dos melhores pilotos e navegadores de cross country do Brasil já fizeram parte do Chevrolet Rally Team.

Ainda em 1999, o experiente piloto de rali de velocidade Édio Füchter, foi convidado para pilotar uma S10 e para guia-lo pelas trilhas, Ricardo Costa, o Costinha, vitorioso navegador ao lado do próprio Édio nas trilhas do velocidade. A passagem de Costinha pela equipe foi breve, pois precisou se afastar por problemas de saúde, dando lugar a Luís Tedesco, com quem Füchter venceu o Rally dos Sertões, em 2000*. Para a Mad Max foi contratada a dupla Luciano Cunha/Detlef Altwig.

No ano seguinte, Édio mudou de navegador de novo, desta vez o também catarinense Milton Pereira, o Miltinho, com quem correu até 2004; e Luciano Cunha também teve nova companhia, Luís Durval. A equipe novamente conquistou mais uma vitória no Rally dos Sertões e no Brasileiro de Cross Country, na geral e na categoria TT2.

Novas mudanças em 2002. Saem Luciano Cunha e Luís Durval para darem lugar à dupla cearense Riamburgo Ximenes/Rogério Almeida. Neste ano a equipe ganhou mais um Rally dos Sertões e foi campeã brasileira na categoria super production diesel.

Em 2003 as duas duplas permaneceram na equipe, conquistando o vice-campeonato brasileiro e da Copa Baja. No ano anterior, a grande novidade foi a inclusão de mais um carro nas competições. O Chevrolet Rally Team competiu com três S10, uma para Édio e Miltinho, outra para Rogério Almeida, que começou a navegar para Edu Piano, e a terceira para os irmãos Renê e Marcus Melo. A equipe foi novamente campeã da Copa Baja Brasil, desta vez na categoria protótipos com a dupla Edu Piano/Rogério Almeida, e ficou em terceiro na geral do Brasileiro de Cross Country.

Novas mudanças tornaram a equipe mais competitiva para a temporada 2005. Os irmãos Melo deram lugar aos também irmãos Marlon e Joseane Koerich. Milton Pereira saiu da equipe por motivos profissionais e João Gomes, vitorioso navegador foi o companheiro de Édio nas trilhas do cross country. Edu Piano e Rogério Almeida continuaram com a parceria de sucesso.

A sede esportiva da equipe também mudou, de Contagem, em Minas Gerais, para Florianópolis. Na reestruturação, a Off Limits, empresa responsável pelo Chevrolet Rally Team, foi dividida para proporcionar ao time uma melhor organização de trabalho. Na sede em Contagem permanecem as bases da Off Limits Industrial, responsável pela montagem das picapes S10, além da venda e manutenção dos amortecedores Bilstein, sob o comando do diretor técnico Pedro Barroso. No novo quartel-general em Florianópolis fica a Off Limits Motorsports, divisão de competição, comandada pelo diretor esportivo Luís Haas, que conta com o serviço do preparador argentino Francisco Abadia, que tem 19 anos de experiência na área e é o responsável pelo desenvolvimento técnico dos carros na capital catarinense.

Em 2006, Luis adquire 50% das ações de seu sócio Pedro Barroso, traz a OffLimits Industrial para junto da Motorsports e inicia uma sociedade com o Eng. Tiago Sales que ficaria encarregado a parte técnica da Industrial. Neste mesmo ano participam da etapa do Campeonato Mundial realizada na Argentina com duas S-10 tripuladas pelos irmãos Koerich e pela Dupla Luiz Tedesco/Rogério Almeida e conseguem o segundo e terceiro lugares na Categoria Protótipos, nesta que foi a prova mais difícil da história da equipe.

Em 2007 inicia-se a fabricação dos primeiros protótipos do que viriam as ser os amortecedores OffShox. Anteriormente representantes da divisão Offroad da Bilstein of America, na qualidade de importadores dos seus amortecedores, aproveitaram o conhecimento adquirido e após uma visita aos EUA, onde propuseram à Bilstein a construção de uma fábrica em sociedade, decidiram fazer carreira solo. Após um ano de pesquisas iniciaram a fabricação dos amortecedores OffShox. Neste mesmo ano a GM decide trocar de plataforma e encerra o ciclo de vitórias da S-10 iniciando um novo desafio com o Celta, desta vez no Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade. As duplas eram os Irmãos Koerich e o multi-campeão Ulysses Bertholdo com a parceria do também experiente Sidinei Broering e que neste primeiro ano conquistaram o vice-campeonato na Categoria N2 para carros até 1600 cc.

Em 2008 a equipe conquistou o Campeonato Brasileiro na Categoria N2 com a dupla Bernardo Koller/Sidinei Broering. Neste mesmo ano nascia o OffRunner um protótipo de tração simples com mecânica Chevrolet e projetado para apenas um ocupante. Um conceito de veículo leve, de manutenção extremamente simples e custo razoável, que teve sua estréia no Rally dos Sertões sob o comando de Ulysses Bertholdo. Logo após o Sertões iniciou-se a evolução para um veículo de dois lugares: o OffRunner duo.

Em 2009 foi criado o Departamento Comercial da OffLimits Industrial focado na venda dos amortecedores OffShox. Foi iniciado um trabalho de credenciamento de revendedores que resultou no fechamento do ano com 26 lojistas cadastrados. No Rally de Velocidade fomos vice-campeões brasileiros de Rally de Velocidade na Categoria N2 com a dupla Mauricio Neves/Armando Miranda, tendo como companheiros de equipe a dupla Marcelo Mendes/Sidinei Broering.

Em 2010, mediante a perspectiva de crescimento, houve a mudança para novas instalações em Biguaçu. Fechamos o ano com 38 lojistas, e 170 projetos de amortecedores...No Rally de Velocidade fomos novamente vice-campeões no Rally de Velocidade na Categoria Super N para carros de 1400 a 2000 cc com a dupla Bernardo Koller/Sidinei Broering, tendo como companheiros de equipe Marcelo Mendes/Breno Resende.

Em 2011 iniciou-se uma reestruturação da empresa com  investimentos em novas contratações no Departamento Comercial, com a criação do  Departamento de Assistência Técnica e a contratação de uma Consultoria de Recursos Humanos com o objetivo de criar um ambiente favorável à retenção dos funcionários atuais e a formação de novos profissionais.
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* O título do Rally dos Sertões de 2000 foi motivo de protesto,tendo sido confirmado pelo STJD da CBA,  porém, após esta decisão,  foi cassado pela justiça comum.